Crest y Balise anunciaron el 5 de agosto que Apple CarPlay y Android Auto serán equipamiento estándar en sus pontones de 2027, con una aplicación de navegación marítima integrada en el puesto de mando. Lo consideran una primicia en la industria, y probablemente tengan razón.
Aquí va la respuesta breve para quienes estén especificando un puesto de mando. Si navegas por aguas conocidas durante el día y la alternativa es no tener ninguna carta náutica, una pantalla proyectada en el teléfono supone una gran ventaja. Si una pantalla en blanco te costaría algo (una travesía nocturna, un retraso, un estudio, una tripulación), el teléfono debe ir junto a una fuente de navegación dedicada, no en su lugar. En cualquier caso, la pantalla frente a ti ahora cumple una función más importante.
Dos maneras de alimentar una pantalla de timón
Si eliminamos la marca, encontramos dos arquitecturas. En una, la pantalla es el sistema de navegación: los mapas, los sensores y el procesamiento se encuentran dentro de la unidad en el puesto de mando. En la otra, la pantalla es un monitor y otro sistema se encarga del procesamiento. El CarPlay de fábrica es el segundo tipo, con un teléfono como cerebro.
El anuncio es inusualmente claro sobre cómo se verá esto en la práctica. Al igual que en los automóviles, la navegación se mostrará en la misma pantalla que otras aplicaciones de CarPlay , según los fabricantes. Así, el puesto de mando hereda una interfaz diseñada para el tablero de un automóvil, donde los gráficos, la música y los mensajes comparten una misma superficie, y el barco no tiene voz ni voto en su apariencia.
| Criterio | Teléfono proyectado | Fuente dedicada a bordo |
|---|---|---|
| Donde se encuentran las listas de éxitos | En el teléfono, actualizado por la tienda de aplicaciones | En la unidad, se actualiza según el cronograma del buque. |
| ¿Qué falla primero? | Batería, calor, cable o una sesión perdida | La potencia de la nave o de la unidad en sí. |
| ¿Quién dibuja la interfaz nocturna? | La aplicación, utilizando supuestos del sector automotriz | La fuente y la pantalla, sincronizadas. |
| ¿Añade redundancia una segunda pantalla? | No, genera la misma fuente dos veces. | Sí, cuando se alimenta de forma independiente. |
| Actualizar cadencia | Lanzamientos de sistemas operativos para consumidores | Siempre que el operador elija |
| Ajuste más fuerte | Luz del día, agua familiar, consecuencias leves | Trabajo nocturno, en alta mar, comercial o con tripulación |
Ninguna de las columnas es incorrecta. Sin embargo, funcionan de manera diferente, y conviene aclarar esa diferencia antes de definir la configuración de la consola. No es lo mismo que elegir entre una pantalla multifunción integrada y una pantalla independiente controlada por su propio ordenador , porque en este caso la fuente no es hardware marino. Se trata de un dispositivo de consumo que la embarcación no posee, no puede especificar ni controlar.
Dónde se encuentran realmente los datos del gráfico
Una fuente especializada se encarga de esto, y para cualquiera que tenga una obligación, no hay comparación. Los datos cartográficos oficiales tienen una trayectoria comprobada. La NOAA lo deja claro: las Cartas de Navegación Electrónicas (ENC) son conjuntos de datos vectoriales que admiten todo tipo de navegación marítima , creadas inicialmente para los sistemas ECDIS a bordo de los buques y que ahora también alimentan los plotters y los sistemas recreativos.
Las aplicaciones de navegación para consumidores son un buen software. La ruta se calcula rápidamente, la información meteorológica está actualizada y las cartas náuticas se actualizan automáticamente sin necesidad de que nadie lleve una tarjeta al muelle. Sin embargo, la embarcación no controla esos datos, no puede verificar su antigüedad ni evitar que cambien entre un viaje y otro. En un pantalán de fin de semana, nada de eso importa. Pero en una embarcación con requisitos de transporte o para una aseguradora que solicita información después de un incidente, no se trata de un sistema de registro fiable.
El punto de fallo se aleja del barco.
La mayoría de los compradores subestiman este aspecto. Un plotter deja de funcionar cuando se corta la energía del barco o cuando la unidad se apaga. Esa es solo una breve lista. Un teléfono con proyector tiene una lista mucho más larga.
El calor es el factor desencadenante. Un teléfono que se encuentra en una consola abierta en julio reduce su rendimiento, se atenúa y, finalmente, deja de cargar por completo. Después vienen el cable, el puerto, el emparejamiento inalámbrico, una llamada entrante que bloquea la pantalla, una actualización del sistema operativo que reorganiza la interfaz de la noche a la mañana, y el simple hecho de que el teléfono siga en el camión. Cualquiera de estos factores deja la pantalla de navegación en negro.
Una fuente dedicada simplemente tiene menos superficie que perder. Se alimenta de la red eléctrica del barco y se activa cuando lo hace el interruptor, suponiendo que la pantalla se haya especificado para la misma función; lo cual da pie a otra conversación sobre cómo una pantalla soporta la corriente del bus de CC del barco cuando se encienden los motores y los propulsores cargan el sistema.
¿Quién diseña la interfaz después del anochecer?
Decisión dividida, con preferencia por la dedicación. El brillo en sí mismo pertenece a la pantalla en cualquier caso; un panel legible a la luz del sol seguirá siéndolo independientemente de la fuente de luz. Lo que cambia es todo lo que está por encima de la retroiluminación.
La proyección transfiere la interfaz al teléfono. Las vistas diurnas, nocturnas y satelitales provienen de la aplicación, diseñadas según supuestos del entorno automotriz: una cabina sombreada, un conductor mirando hacia abajo, farolas en el exterior. Conducir a las dos de la mañana es un problema completamente distinto. El modo nocturno debe proteger la adaptación a la oscuridad en lugar de simplemente crear un ambiente sombrío, y el panel debe atenuarse lo suficiente para que el conductor conserve su visión nocturna . Cuando la fuente controla la paleta de colores y la pantalla controla la retroiluminación, nadie controla el resultado.
Lo que la pantalla tiene que hacer de cualquier manera
Algunos requisitos se mantienen independientemente de la fuente que prevalezca. La pantalla debe seguir siendo legible bajo la luz solar directa, debe seguir respondiendo a una mano mojada y debe seguir aceptando cualquier señal que reciba de la fuente.
La cantidad de entradas es un aspecto importante. Las pantallas marinas Seatronx están configuradas con hasta ocho entradas de video, desde HDMI hasta compuesto, ya que se espera que una pantalla de mando integre un plotter, una sonda, un radar y un sistema de monitoreo de la embarcación durante toda su vida útil. Un teléfono es una fuente más en esa lista, pero no la reemplaza.
La exposición marca la diferencia. La serie XT cuenta con certificación IP68 para puestos de mando expuestos a la humedad, y sus tamaños varían de 10 a 36 pulgadas en configuraciones de puente de mando, timonera y alta luminosidad, de modo que el panel se adapta a la consola en lugar de al revés. Cuando varias fuentes compiten por un espacio limitado en la pantalla, el Centro de Comando de Conmutación Matriz gestiona el enrutamiento, evitando así la necesidad de añadir otra pantalla.
¿Qué camino tomar en su barco?
Navegas en pontón por aguas conocidas.
Consideremos CarPlay. La luz del día, la disponibilidad de agua y un corto trayecto a casa minimizan el costo de una pantalla apagada, y las funciones de navegación y el clima de la aplicación resultan útiles. Coloca el teléfono en un lugar con sombra, usa un cargador que funcione correctamente y no dejes que la pantalla sea el centro de tu atención.
Corres de noche, en alta mar o contrarreloj.
Especifica una fuente dedicada y considera el teléfono como una capa de conveniencia adicional. Si una pantalla perdida te cuesta un cronograma o un aterrizaje seguro, necesitas algo que funcione con la energía del barco y que no le importe si alguien recordó un cable.
Estás especificando un timón para una construcción o una flota.
Primero hay que definir la arquitectura de la fuente y luego elegir el cristal. El número de pantallas, la profundidad de montaje, el enrutamiento de entrada y el consumo energético dependen de esa decisión, y revisar cada uno de estos aspectos una vez que la consola está lista resulta costoso. Es importante aclarar que una segunda pantalla que muestre la misma imagen del teléfono proyectado no supone redundancia. Es un fallo repetido.
Si la cuestión de la fuente de alimentación está resuelta y lo único que queda es la pantalla, consulte las opciones de pantallas marinas diseñadas para el puesto de mando y ajuste el tamaño, el brillo y el número de entradas a la consola que realmente tiene.
Donde una fuente dedicada realmente pierde
Costo y obsolescencia. Una fuente de datos de calidad marina representa un gasto considerable y no se actualiza automáticamente. Muchos capitanes usan un plotter cuyas cartas náuticas no se han actualizado desde que el barco cambió de dueño, mientras que el teléfono del propietario tiene datos actualizados, información meteorológica en tiempo real y un buscador más avanzado. Es una crítica válida que merece ser mencionada.
Este es también un argumento a favor de llevar ambos. Un teléfono es una excelente herramienta para planificar y consultar el clima, y en la mayoría de los barcos es la mejor superficie a bordo para planificar la ruta. Simplemente no debería ser lo único que sepa dónde se encuentra la embarcación.
Preguntas frecuentes sobre CarPlay en el volante
¿CarPlay sustituye a un plotter de cartas náuticas?
No. Proyecta una aplicación del teléfono en la pantalla del timón. Los mapas, la posición GPS y el procesamiento se realizan en el teléfono, por lo que la configuración solo funciona mientras el teléfono esté encendido, refrigerado y conectado. Considérelo como una fuente de información adicional, no como un sistema de navegación independiente.
¿Puede una pantalla marina aceptar una señal de CarPlay?
Eso depende de la unidad principal, no del monitor. CarPlay funciona a través del sistema de infoentretenimiento de la embarcación, y la posibilidad de que dicho sistema envíe vídeo a una segunda pantalla depende del fabricante. Un monitor marino acepta entradas de vídeo estándar. La limitación se encuentra antes de la pantalla.
¿Merece la pena una segunda pantalla cuando el teléfono es la fuente principal?
En cuanto al ángulo de visión y el espacio de trabajo, sí. En cuanto a la redundancia, no. Dos pantallas conectadas a un solo teléfono se apagan simultáneamente. Un respaldo real implica una segunda fuente independiente, ya sea un plotter, una computadora marina o documentos en papel guardados en un cajón.
¿Qué debes verificar antes de especificar la pantalla?
Tres aspectos clave: qué fuente alimenta cada pantalla y qué muestra cuando la fuente falla; si las entradas de la pantalla son compatibles con todas las fuentes que el puesto de mando utilizará durante su vida útil, no solo con la que se instala actualmente; y si el brillo y el sellado del panel son adecuados para el lugar donde se montará.
Seatronx fabrica pantallas marinas para esta función en configuraciones para puente de mando, puente de cristal y totalmente selladas, además de unidades de la serie CD diseñadas para cumplir con los requisitos de la OMI para ECDIS. Cuando se decide el proveedor y solo queda el cristal, consulte las opciones de pantallas marinas diseñadas para el puesto de mando.