Durante años, las cartas náuticas en papel han sido una parte fundamental de la navegación marítima, pero a medida que la tecnología sigue evolucionando, también lo hacen las normas que rigen la forma en que los buques comerciales transportan y utilizan las cartas de navegación.
La Guardia Costera de EE. UU. actualizó recientemente sus directrices para los Sistemas de Cartas Electrónicas (ECS), lo que brinda a muchos operadores de embarcaciones comerciales mayor flexibilidad para cumplir con los requisitos de transporte de cartas náuticas. Ya sea que opere un buque de pasajeros, un barco de trabajo, un remolcador, un buque de investigación, un buque de apoyo en alta mar o un barco de alquiler para seis personas, vale la pena conocer estos cambios.
Y lo que es más importante, plantean una pregunta que todo propietario de embarcación debería hacerse: ¿Está su embarcación preparada?
¿Que ha cambiado?
En agosto de 2025, la Guardia Costera de EE. UU. publicó la Circular de Inspección de Navegación y Buques (NVIC) 01-16, Modificación 3, que actualiza sus directrices sobre los requisitos de transporte de cartas náuticas y publicaciones. Estas actualizaciones reflejan la continua transición del sector marítimo hacia la navegación digital, al tiempo que ayudan a los operadores de buques a mantener operaciones seguras y conformes a la normativa. Estos son los cambios más importantes:
1. Las cartas electrónicas ahora pueden cumplir ciertos requisitos de transporte de cartas.
En lugar de depender únicamente de las cartas náuticas tradicionales en papel, los buques que cumplan los requisitos ahora pueden utilizar cartas de navegación electrónicas (ENC) oficiales que se muestren en un sistema de cartas electrónicas (ECS) que cumpla los requisitos para satisfacer ciertos requisitos de transporte de cartas.
Esto proporciona a los operadores mayor flexibilidad, al tiempo que les permite seguir dependiendo de los datos de navegación oficiales.
2. Ahora se aceptan publicaciones electrónicas.
Muchas publicaciones de navegación obligatorias ahora pueden llevarse en formato electrónico en lugar de impreso, siempre que se mantengan actualizadas y estén disponibles cuando se necesiten.
3. Se reconocen las cartas náuticas en papel derivadas de ENC.
Dado que la NOAA ha dejado de utilizar las cartas náuticas tradicionales en papel, la Guardia Costera ahora reconoce las cartas en papel producidas a partir de datos ENC oficiales como una alternativa aceptable en muchas situaciones.
4. El sistema de cartas electrónicas debe cumplir con los estándares de rendimiento.
Una de las mayores ideas erróneas es que cualquier software de navegación que se ejecute en un ordenador se considera un ECS (Sistema de Control Electrónico).
Para cumplir con las directrices de la Guardia Costera, las cartas de navegación electrónicas oficiales deben visualizarse en un sistema de cartas electrónicas que cumpla con los estándares de rendimiento requeridos, incluido el estándar RTCM 10900.
Procedimientos de inspección actualizados
Esta guía también proporciona a los inspectores de la Guardia Costera un proceso más coherente para verificar el cumplimiento de la normativa en los buques que utilizan sistemas de navegación electrónica.
¿Esto se aplica a su embarcación?
Mucha gente supone que estas actualizaciones solo afectan a los grandes buques mercantes.
Las directrices actualizadas también pueden aplicarse a muchos buques comerciales más pequeños, dependiendo de dónde y cómo operen. Algunos ejemplos son:
- Buques de pasajeros
- Barcos de trabajo
- Buques remolcadores
- Buques de apoyo en alta mar
- Buques de investigación
- buques del gobierno
- Buques pesqueros comerciales
- Determinados buques de pasajeros no inspeccionados (UPV, por sus siglas en inglés), incluidas muchas operaciones de fletamento de seis embarcaciones que viajan fuera de las líneas fronterizas designadas o en aguas internacionales.
Si su embarcación pertenece a una de estas categorías, ahora es un buen momento para comprender cómo las directrices actualizadas podrían afectar a su sistema de navegación.
¿Qué es un Sistema de Cartas Electrónicas (ECS)?
Un sistema de cartas electrónicas, o ECS, es un sistema de navegación que muestra cartas náuticas digitales en una computadora o pantalla marina.
Dependiendo del sistema, también puede mostrar:
- Posición del buque mediante GPS
- Rutas planificadas y puntos de referencia
- Profundidad del agua
- Ayuda para la navegación
- Objetivos del AIS
- Superposiciones de radar
- Información del tiempo
Imagínelo como el centro de navegación principal de su puente de mando, que reúne la información que los capitanes necesitan para tomar decisiones informadas durante la travesía.
También es importante comprender que un ECS es diferente de un ECDIS (Sistema Electrónico de Visualización de Cartas e Información). El ECDIS es un sistema de navegación totalmente regulado y obligatorio en muchos buques SOLAS, mientras que el ECS se utiliza habitualmente en una amplia gama de buques comerciales donde se requiere una solución de navegación digital práctica y fiable.
Por qué el hardware importa más que nunca
Cuando la gente piensa en actualizar a un sistema ECS, suele pensar en el software, pero el software es solo una parte de la ecuación.
A medida que más buques comerciales dependen de la navegación electrónica, el hardware que da soporte a ese software adquiere una importancia igualmente importante.
Un ECS fiable depende de:
- Exhibiciones marinas
- Computadoras marinas
- Teclados
- Trackballs
- Sistemas de poder
- Conectividad de red
Si alguno de esos componentes falla, su sistema de navegación puede verse afectado.
Por eso, elegir componentes de calidad marina diseñados para un funcionamiento continuo no se trata solo de rendimiento. Se trata de fiabilidad cuando más la necesitas.
¿Está listo tu puente?
Si está planificando una actualización del sistema ECS o evaluando su puente de mando actual, aquí tiene algunas preguntas que vale la pena hacerse.
¿Su pantalla puede soportar las condiciones marinas?
Una pantalla marina debe permanecer legible bajo la luz solar directa, a la vez que resiste vibraciones, humedad y cambios de temperatura.
¿Está su ordenador diseñado para funcionar de forma continua?
Los ordenadores de consumo no están diseñados para la vida en el mar. Los ordenadores marinos están construidos para funcionar durante largas horas en entornos exigentes.
¿Sus dispositivos de entrada están diseñados para el puente?
Los teclados impermeables y los trackballs resistentes están diseñados para soportar la humedad, el aire salino, las vibraciones y el uso diario, a la vez que proporcionan un funcionamiento fiable.
¿Está su sistema preparado para futuras actualizaciones?
La tecnología de navegación sigue evolucionando. Elegir hardware con ciclos de vida prolongados y amplia compatibilidad puede ayudar a reducir los costes de actualización futuros.
Soluciones de hardware de ECS: Dos maneras de configurar su sistema.
La nueva normativa ECS ofrece a los operadores de buques flexibilidad en la configuración del hardware necesario para ejecutar el software de su sistema de cartas electrónicas. Según la configuración del buque y del puente de mando, los operadores pueden optar por un PC de panel todo en uno con certificación IEC 60945 o bien construir un sistema utilizando un ordenador y una pantalla certificados por separado.
Seatronx ofrece soluciones de hardware para ambas configuraciones, junto con controles de operador certificados según la norma IEC 60945.
Opción 1: Panel PC de borde a borde de la serie MPPC
Para los operadores que buscan una solución integral, la serie Seatronx MPPC combina el ordenador y la pantalla en un único panel PC con certificación IEC 60945, diseñado para ejecutar el software del sistema de cartas electrónicas.
Disponible en modelos de 19, 24 y 27 pulgadas, la serie MPPC cuenta con una pantalla multitáctil de borde a borde, diseño sin ventilador, calibración de color ECDIS opcional, modos de visualización Día, Atardecer y Noche, y puertos de comunicación NMEA 0183 opcionales para la integración con equipos de navegación a bordo.
Al combinar el ordenador y la pantalla en una sola unidad, la serie MPPC ofrece una opción limpia y que ahorra espacio para nuevas instalaciones y actualizaciones de puentes.
Opción 2: Computadora marina MPC-E10-1300-S + Pantalla de la serie PHT
Los operadores también pueden optar por un sistema construido con componentes individuales certificados, combinando un ordenador marino Seatronx MPC-E10-1300-S con una pantalla marina individual de la serie PHT.
El MPC-E10-1300-S proporciona el componente informático certificado según la norma IEC 60945 necesario para ejecutar el software ECS. Equipado con procesadores Intel® Core™ i5 o i7, admite hasta 32 GB de memoria e incluye múltiples salidas de vídeo, almacenamiento SSD extraíble y ocho puertos NMEA 0183 para conectar equipos de navegación a bordo.
La serie de pantallas marinas PHT/SRT proporciona el componente de visualización del sistema, con opciones legibles a la luz del sol diseñadas para entornos industriales y marinos. Este enfoque de componentes separados ofrece a los operadores de embarcaciones mayor flexibilidad al configurar una estación de trabajo ECS en función de la distribución existente del puente de mando o de los requisitos específicos de la instalación.
Controles de operador con certificación IEC 60945
Independientemente de la configuración seleccionada, los controles del operador son otra parte importante de la estación de trabajo ECS. El control preferido es un trackball o teclado con certificación IEC 60945 diseñado para entornos marinos.
Las opciones de Seatronx incluyen:
- LTSX50F8-0001-MC3Trackball con certificación IEC 60945 y clasificación IP68 con rueda de desplazamiento
- RKTE85B00xx-W-MC1Teclado ergonómico marino con certificación IEC 60945
En conjunto, estas opciones permiten a los operadores configurar su hardware ECS en función de las necesidades del buque: ya sea un PC de panel MPPC todo en uno o un ordenador MPC-E10-1300-S independiente y una pantalla de la serie PHT, junto con los controles de operador certificados adecuados.
Para obtener una descripción completa de las configuraciones y especificaciones de hardware ECS disponibles, consulte el folleto de sistemas de cartografía ECS de Seatronx.
A medida que la industria avanza hacia la navegación digital, elegir hardware diseñado específicamente para aplicaciones marinas puede ayudar a mejorar la fiabilidad hoy mismo, al tiempo que prepara su embarcación para los requisitos de navegación futuros.
Las últimas directrices de la Guardia Costera de EE. UU. sobre el Sistema de Control Electrónico (ECS) representan otro paso importante hacia el futuro de la navegación digital. Si bien la normativa ofrece mayor flexibilidad, también hace hincapié en contar con un sistema de navegación fiable basado en hardware de confianza.
Ya sea que opere un buque de pasajeros, un barco de trabajo, un buque de alquiler o un buque de apoyo en alta mar, ahora es un buen momento para evaluar su equipo de puente y determinar si su sistema actual está preparado para el futuro. Si está planificando una actualización del sistema de control electrónico (ECS) o tiene preguntas sobre su configuración actual, el equipo de Seatronx está aquí para ayudarle a encontrar la solución adecuada para su embarcación.