Para un camión que mantiene un remolque y una cabina en las mismas rutas, la cámara se conecta por cable. La alimentación y el vídeo se transmiten por cable, por lo que, por lo general, no hay batería que cargar ni enlace de radio que se interrumpa. Una cámara de visión trasera inalámbrica para flotas de camiones resulta útil cuando la cámara debe trasladarse entre remolques o vehículos, o cuando no es posible instalar cableado. En estos casos, tres factores determinan su funcionamiento: la batería, el enlace de radio y la superficie de montaje.
Si se comete un error, el conductor no tendrá visibilidad. Una batería descargada, una cámara fuera de alcance o una cámara olvidada en un remolque que ya no está enganchado, todo tiene el mismo resultado. Y una mala elección puede implicar volver a instalar la cámara o reemplazarla.
| Criterio. | Cámara instalada en el vehículo. | Cámara inalámbrica alimentada por batería. |
|---|---|---|
| Poder. | Se alimenta del vehículo. | Funciona con una batería recargable. |
| Enlace de video. | El vídeo se transmite por cable. | El vídeo se transmite a través de un enlace de radio. |
| Adecuado. | El cable debe pasar a través del vehículo. | No es necesario tender ningún cable. |
| Montaje. | No depende de un imán. | Si se monta mediante un imán, necesita acero para sujetarse. |
| Trasladarlo. | Permanece en el vehículo en el que fue instalado. | Puede trasladarse entre vehículos. |
| Riesgo principal. | El trabajo de ajuste es el obstáculo. | Una batería descargada o una conexión defectuosa son el obstáculo. |
Entiéndase como una comparación general de ambos enfoques, no como una afirmación sobre ningún producto en particular.
Potencia, carga y duración de un turno
En cuanto a la alimentación eléctrica, la cámara integrada en el vehículo gana, porque se alimenta del vehículo y no tiene batería propia que pueda agotarse.
Una cámara con batería requiere una rutina de carga. En general, esto implica comparar la duración del turno con la autonomía de la batería y decidir dónde y cuándo se realiza la carga. La página de la WM7 indica la autonomía durante el día y menciona los LED infrarrojos para la visión nocturna, pero no especifica la duración de la batería en la noche. Por lo tanto, la autonomía nocturna depende de Seatronx. Si el turno se extiende hasta después del anochecer, esa es la parte que no se puede planificar solo con la información de la página.
La forma en que se activa el monitor merece ser analizada en detalle. La página de Seatronx sobre sistemas de cámaras para camiones indica lo siguiente acerca de su monitor de cabina: «El monitor de la cabina cambia automáticamente a la imagen de la cámara trasera al engranar la marcha atrás». Añade: «También puede configurar el funcionamiento continuo o manual». Estas dos frases describen el sistema de dicha página y no se aplican a ningún otro producto.
El enlace de radio y qué probar en el vehículo
En la conexión de vídeo, la cámara con cable vuelve a ser superior. El vídeo por cable no tiene que compartir la banda de radio, por lo que, por regla general, una conexión de radio interrumpida no representa uno de sus riesgos.
Un enlace de radio es la conexión inalámbrica que transmite la imagen de la cámara al monitor. El alcance indicado es una estimación, no una garantía para un vehículo en particular. Un remolque y una cabina pueden reducir el alcance inalámbrico, al igual que la carrocería metálica. Por lo tanto, puede probar el enlace en el vehículo real, con el monitor en su ubicación definitiva y el remolque acoplado. La guía de Seatronx sobre sistemas de cámaras para vehículos de maquinaria pesada incluye una sección sobre sistemas de cámaras con y sin cable, y advierte lo siguiente: los sistemas de cámaras inalámbricas pueden ser menos fiables debido a la interferencia de la señal wifi, la distancia e incluso las condiciones climáticas.
Una banda de radio compartida también puede verse afectada. Hay motivos suficientes para preguntar al respecto. Las condiciones generales de funcionamiento de la FCC para dispositivos de radiofrecuencia se establecen en una norma de la Comisión Federal de Comunicaciones de EE. UU. (47 CFR 15.5(b)), publicada en el eCFR. Estas normas cubren los dispositivos sujetos a la Parte 15 de la FCC: un dispositivo cubierto no debe causar interferencias perjudiciales. Además, debe aceptar interferencias, ya provengan de una estación de radio autorizada, otro radiador o equipos industriales, científicos y médicos. Puede consultar la norma para obtener la redacción exacta. Este artículo es de carácter general y no constituye asesoramiento legal.
Esa regla justifica, además, realizar la prueba en el vehículo real y preguntar al proveedor cómo se comporta el sistema cuando se interrumpe o se pierde la conexión. Una pantalla en blanco y una imagen congelada transmiten información diferente al conductor. La página WM7 no indica cuál de las dos muestra su monitor.
Qué cubre una prueba de enlace en el vehículo
- El monitor estará en el lugar que utilizará el conductor, no cerca de la cámara.
- El remolque acoplado y la cámara en el panel donde se instalaría.
- La mayor distancia que podría haber entre la cámara y el monitor.
- Qué hace el monitor cuando la cámara se apaga o se aleja del alcance.
La superficie de montaje determina si un imán se sujeta
En cuanto al montaje, la cámara con cable es la mejor opción, ya que no depende de un imán ni del material del que esté hecho el panel.
Un imán se adhiere al acero. Por regla general, no se adhiere a paneles de aluminio, fibra de vidrio o plástico, y la pintura, el óxido, la suciedad o el hielo pueden reducir su agarre. Por lo tanto, conviene comprobar de qué material está hecho el panel donde se colocará la cámara antes de tomar una decisión. La pintura y la suciedad de la carretera no son lo mismo que el acero desnudo, así que conviene comprobar el panel tal como está. La página del WM7 indica una base magnética potente integrada. No especifica la fuerza de sujeción ni la velocidad o la resistencia a las vibraciones, por lo que esas preguntas deben consultarse con Seatronx.
También conviene comprobar la vista desde ese panel en el vehículo real. Una cifra diagonal, como la de la página que indica "130 grados de vista diagonal", suele ser más amplia que la vista horizontal de la misma lente. Lo importante es lo que el conductor puede ver desde donde se encuentra la cámara.
Mover la cámara entre remolques y vehículos
Al cambiar de vehículo, la cámara inalámbrica alimentada por batería resulta ventajosa, ya que no está vinculada a una cabina o un remolque específicos.
Esto tiene sus pros y sus contras. Una cámara sujeta con un imán se puede quitar cuando el vehículo está estacionado, lo cual es útil. Sin embargo, también puede desprenderse sin querer o quedarse en un remolque que se dirige a otro lugar. Así pues, la pregunta es dónde se guarda entre trayectos.
Una cámara móvil también se enfrenta a un panel diferente cada vez. Un remolque puede ser de acero en la zona donde se ubica la cámara, y otro de aluminio. El alcance también puede variar según el remolque. Por lo tanto, mover la cámara resulta útil, ya que permite verificar estos dos aspectos en cada vehículo en lugar de hacerlo solo una vez.
Una cámara con cable permanece en el vehículo en el que fue instalada. Si los remolques se cambian de lugar en un patio, eso es un claro argumento a favor de la tecnología inalámbrica. El trabajo de instalación en cada vehículo es el argumento en contra del cableado.
Elija con cable si, elija inalámbrico si
Esta decisión depende del uso que se le dé al vehículo.
- Una cabina, un remolque, las mismas rutas. Conéctalo. La cámara está donde debe estar, sin batería que cargar ni enlace de radio que interferir.
- La cámara debe poder moverse entre remolques o vehículos, de lo contrario no se podrá instalar el cableado. Una cámara de visión trasera inalámbrica para camiones es una buena opción, pero aún queda por confirmar la conexión y el panel de control en cada vehículo.
- La cámara debe colocarse sobre una superficie de aluminio, fibra de vidrio o un panel de plástico. Por lo general, un imán no la sujetará, así que conéctela con cables o consulte primero con Seatronx sobre la posición de montaje.
- La cámara reemplazaría un espejo necesario en lugar de colocarse a su lado. Esa es otra compra, así que lee ¿Qué cambia cuando una cámara reemplaza a un espejo? antes de preseleccionar nada. El artículo de Seatronx trata la cámara del camión como un accesorio hasta que reemplaza un espejo, y todo lo que se presenta aquí parte de la base de que es un accesorio complementario.
Donde una cámara alimentada por batería pierde
Aquí está la versión honesta. Una cámara de visión trasera inalámbrica para camiones cumple funciones que una cámara con cable no tiene. La batería debe cargarse y su tamaño debe cubrir el turno. La conexión puede interrumpirse. El imán necesita el panel adecuado, y la pintura o el hielo pueden interferir. Además, una cámara que no esté atornillada puede desprenderse o ser transportada en un remolque equivocado. El cableado elimina todos esos inconvenientes a cambio de un trabajo de instalación en el vehículo, y así la cámara permanece fija.
Lo que la página de Seatronx sobre WM7 enumera y lo que deja sin resolver.
La página de Seatronx sobre la WM7 menciona una base magnética potente integrada, un alcance inalámbrico de 200 m y 10 horas de autonomía (a la luz del día). Esta información se encuentra en la página de la cámara inalámbrica magnética WM7 de Seatronx . Indica que la cámara se monta en el exterior de un vehículo grande, pero no especifica en qué parte del vehículo se encuentra. No la denomina cámara de marcha atrás. La página describe un sistema de cámara y monitor en el que una cámara inalámbrica con soporte magnético transmite vídeo a un monitor inalámbrico.
La lista de características de la página tiene diez elementos. Estos siete son relevantes para esta decisión:
- Cámara y monitor inalámbricos de 2.4 GHz, con un alcance inalámbrico de 200 m.
- Base magnética potente incorporada.
- Se monta en la parte exterior de un vehículo grande.
- 10 horas de duración de la batería (a la luz del día).
- La cámara cuenta con certificación IP69K para uso en exteriores.
- LEDs infrarrojos para visión nocturna.
- Vista diagonal de 130 grados.
Lo que la página omite es igualmente importante para esta decisión. Indica que la cámara tiene clasificación IP69K para uso en exteriores, pero no especifica la del monitor. Proporciona información sobre la duración de la batería durante el día, pero no sobre la autonomía nocturna. No indica la fuerza de sujeción del imán ni su velocidad o resistencia a las vibraciones. Además, no especifica cómo se alimenta el monitor, cómo se enciende, qué muestra si se pierde la conexión ni si funciona en reversa.
Preguntas para hacerle a Seatronx
- La duración de la batería durante la noche, ya que el dato de la batería corresponde al tiempo de funcionamiento durante el día.
- La fuerza de sujeción del imán y cualquier valor de velocidad o vibración.
- Lo que muestra el monitor si se cae la conexión.
- Cómo se enciende y se alimenta el monitor.
- La propia calificación del monitor.
- Si la cámara se adapta a la posición de montaje y a la forma en que se utiliza el vehículo.
Qué confirmar antes de pedir una cámara de visión trasera inalámbrica para camión
Para resolver esto, se realizan tres comprobaciones, dos de ellas en el vehículo. Primero, averigüe de qué material está hecho el panel donde se ubicaría la cámara. Luego, coloque el monitor en la posición donde el conductor lo vea, acople el remolque y observe la imagen. La tercera comprobación consiste en comparar el consumo de batería con la duración del turno.
A continuación, indique a Seatronx el vehículo, la superficie de montaje y la duración de su turno , y formule las preguntas que la página deja abiertas.