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Un capitán de barco que se atraca en un puerto deportivo abarrotado realiza uno de los trabajos más duros a bordo, sin ninguno de los cómodos márgenes de seguridad disponibles en alta mar. La ventana del puente de mando está dos cubiertas por encima de la línea de flotación, los bloques de proa

El folleto de un PC marino suele enumerar el procesador, el tamaño de la pantalla y la clasificación IP. Luego, el departamento de compras da su aprobación, la unidad se envía, el integrador la abre en el puente y la primera pregunta siempre es la misma: ¿dónde

Los componentes electrónicos del puente de mando de los barcos se encuentran en un entorno diseñado para destruir las placas de circuitos. El aire salino, la humedad que fluctúa un 30 por ciento durante la noche, la condensación que se forma en los paneles fríos en un puente de mando cálido y los lavados que inundan los recintos durante la limpieza rutinaria son factores que contribuyen a su deterioro.

Una pantalla táctil marina luce impecable en el mostrador del concesionario. Sin embargo, la primera vez que una brisa de 25 nudos empuja las salpicaduras de agua salada sobre el timón durante una guardia, el mismo panel puede comenzar a realizar pulsaciones involuntarias más rápido de lo que el operador puede desactivarlas.

Un puente naval necesita más que información sobre cartas náuticas y rutas. Los buques de combate modernos, las patrulleras y los buques de misiones especiales llevan sensores, redes de datos tácticos y sistemas de armas cuyos momentos de decisión se visualizan en un tipo de pantalla diferente. Una pantalla táctica está diseñada específicamente para ello.

Una pantalla marina que se lee con claridad bajo el sol del mediodía y luego se atenúa hasta un brillo seguro para el vigía por la noche, realiza dos funciones completamente diferentes con una sola pieza de vidrio. La función diurna es un brillo intenso contra el cielo.

Una pantalla marina puede indicar 2,500 nits en la hoja de especificaciones y aun así verse deslucida en el puesto de mando si el cristal frontal no es el adecuado. La luz solar que rebota en el cristal de la cubierta añade luz reflejada directamente a los ojos del operador, y eso

Una pantalla marina de veintiún pulgadas puede tener el número nit más alto en su hoja de datos y aun así verse descolorida en un puente soleado si el conjunto óptico refleja la mitad de la luz ambiental hacia el timonel. La unión óptica es la construcción

Un PC de panel marino situado en el timón parece un único artículo de una línea de productos, pero el sistema operativo que contiene es la verdadera decisión del ciclo de vida. El chasis, las pantallas selladas y las entradas de CC están diseñadas para una vida útil de

El Reglamento 19.2.2.3 del Capítulo V del Convenio SOLAS exige un Sistema de Alarma de Vigilancia de Navegación del Puente en prácticamente todos los buques de carga de más de 150 toneladas brutas y en todos los buques de pasajeros desde el 1 de julio de 2011, con plazos de modernización escalonados que finalizan en julio de 2014. El cumplimiento

Una pantalla marina que controla un plotter cartográfico comercial en la oficina de un puerto deportivo fallará en semanas en una patrullera o en un barco de trabajo del Servicio Naval de los Estados Unidos. El hardware no es el mismo. Las pruebas de calificación que tuvo que superar antes de la entrega

La imagen del radar es limpia y la carta dice que hay mucha agua. Entonces, una pequeña lancha de pesca sin luces cruza el canal a las dos de la mañana, y la tripulación de cubierta la ve solo porque

Un ordenador marino que funcionaba a la perfección en el banco de pruebas puede apagarse la primera vez que se activa la hélice de proa, se pone en marcha el generador o la embarcación cambia de la alimentación de tierra al inversor. Los sistemas electrónicos del puente de mando dependen de un bus de alimentación.

La escala de la carta en un ECDIS es una de las decisiones más silenciosas en una guardia de puente y una de las más trascendentales. Un buque puede estar utilizando hardware compatible, una celda de cartas de navegación electrónica actualizada y un sistema totalmente homologado, y

La mayoría de las mejoras de puentes se estancan en las mismas dos preguntas: ¿qué tamaño debe tener cada monitor marino y dónde se atornilla exactamente? Un puente comercial moderno puede albergar entre tres y doce pantallas fijas, y determinar el tamaño adecuado es un desafío.